Candidata presidencial Tulsi Gabbard con la Ley Jones – Controversial

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La carrera presidencial de 2020 ha comenzado.Entonces, hay una serie de preguntas que los votantes potenciales harán e incluso cuestionarán. Una pregunta natural es qué tan bien simpatiza el candidato con los problemas que afectan a sus constituyentes actuales y, finalmente, a los Estados Unidos en general.Recientemente nos encontramos con un video de la representante Tulsi Gabbard de Hawai, quien en una reunión del ayuntamiento en la ciudad de Nueva York dijo que estaba a favor de la Ley Jones. Esto plantea muchas preguntas, especialmente porque esta ley muy controvertida puede ayudar a los votantes a revelar cómo sus opiniones personales resuenan en su propia comunidad y, lo que es más importante, en el interés más amplio de los Estados Unidos.

Primero, la Ley Jones es una ley federal, que también se conoce como la Ley de la Marina Mercante de 1920. Es una legislación proteccionista centrada en cuestiones relacionadas con el comercio marítimo, incluido el cabotaje, que es el transporte de personas o mercancías entre puertos en el mismo país.También proporciona a los marineros derechos adicionales, incluida la capacidad de buscar daños de la tripulación, el capitán o el propietario del barco en caso de lesiones. Quizás su efecto más duradero es su requisito de que los bienes enviados entre puertos de EE. UU. Se transporten en barcos construidos, de propiedad y operados por ciudadanos de los Estados Unidos o residentes permanentes.

Si bien podría parecer que esta ley puede tener muchos beneficios al asegurar empleos sindicales para proteger los intereses de la Seguridad Nacional, la realidad está lejos de serlo. De hecho, es un tema de disputa que ha afectado a muchas ciudades costeras de los Estados Unidos, y aún más notablemente a Hawai, Alaska, Texas, Puerto Rico y otros territorios de los Estados Unidos. Según un artículo del New York Post , la Ley Jones es un gran contribuyente a la congestión de carreteras en Nueva York y señaló que el costo de una carga específica en comparación con un buque extranjero era $50 millones más caro en un barco de la Ley Jones. Además, en este artículo se habla de cómo Estados Unidos se ha vuelto dependiente de los buques extranjeros en la medida en que durante la Guerra del Golfo el departamento de defensa tuvo que pedir prestados barcos de la entonces Unión Soviética.

Si tener que tomar prestados barcos de Rusia durante la guerra no es suficiente para perforar el argumento de la Seguridad Nacional, incluso los expertos coinciden en que la Ley Jones ha obstaculizado las capacidades militares de los EE. UU. “Si la flota continúa perdiendo barcos, un despliegue masivo y prolongado en la escala de Desert Shield / Desert Storm podría eventualmente requerir que las fuerzas estadounidenses confíen en barcos con bandera extranjera para su sustento”, dijo el general de la Fuerza Aérea Darren W. McDew, jefe de elComando de Transporte de Estados Unidos , dijo a un panel del Senado 10 de abril de, 2018 .

Entre las consecuencias no deseadas de la Ley Jones, el impacto ambiental es uno que ha sido severamente pasado por alto por quienes reclaman los beneficios de la misma. La congestión es un gran contribuyente a los gases de efecto invernadero que son devastadores para el medio ambiente.

Entonces, ¿por qué exactamente los representantes del Congreso y los senadores, tanto demócratas como republicanos, y especialmente alguien muy cercano al tema, continuarían protegiendo una ley que parece ir en contra del interés público? ¿Podría ser que muchos realmente no están mirando la ley de manera holística y no han podido sopesar sus consecuencias históricas reales? ¿O podría ser como lo indicó el Presidente del Instituto de Base de Hawai ,  Keli’i Akina Ph.D. , la industria del transporte tiene los fondos para presionar a su favor, mientras que los ciudadanos comunes deben vivir con los resultados finales.

Si bien hay muy pocos líderes en Washington que uno pueda recordar como genuinos y honestos, muy pocos de cualquier espectro político pueden argumentar, si alguien, que el fallecido senador John McCain se destacará para siempre en la historia. El Honorable Senador McCain entendió la economía detrás de la Ley Jones y cómo impactó negativamente su estado sin litoral de Arizona y todos los estadounidenses. Fue por tal razon que intentó derogar la Ley Jones varias veces.

Es muy fácil encontrar el precio para la entrega de contenedores desde Los Ángeles, California, a Shanghai, China, pero es bastante difícil investigar las tarifas de envío desde Los Ángeles a Honolulu, Hawai. Las tarifas de Los Ángeles a Honolulu para un contenedor de 40 pies parecen oscilar entre $8,000 y $11,700. Mientras que el mismo contenedor se puede enviar desde Los Ángeles a Shanghai por tan solo $420.

Anexo 1: Tarifas estimadas para contenedores de 40 pies desde Los Ángeles a Shanghai 10/08/2019

Anexo 2: Tasas estimadas para contenedores de 40 pies desde Los Ángeles a Honolulu 10/08/2019 no disponible

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